TC1 titano plokštės įvadas ir TC1 titano plokštės specifikacijos

Cheminė sudėtis

GB/T 3620.{1}} 7-4-1 lentelėje nurodytos cheminės sudėties „titano ir titano lydinio numeris ir cheminė sudėtis“.

7-4-1 lentelė TC1 titano lydinio cheminė sudėtis Masės dalis / %

Pagrindiniai komponentai

Priemaišos, ne didesnės kaip

Al

Mn

Ti

Fe

C

N

H

O

Kiti elementai

Individualus

Iš viso

1.0-2.5

0.7-2.0

Likutis

0.30

0.08

0.05

0.012

0.15

0.10

0.40

Titano lydinio tikslaus liejimo technologijos taikymas

Tobulėjant mokslui ir technologijoms, titano liejimo technologija tampa vis brandesnė, o puikios terbio lydinio savybės buvo plačiai pripažintos. Titano liejinių kokybė ir toliau gerėja, gamybos sąnaudos palaipsniui mažėja, todėl aviacijos, kosmoso, jūrų ir chemijos pramonė pradėjo naudoti daugybę titano liejinių, titano lydinio investicinio liejimo technologija buvo vis plačiau naudojama.

Taikymas aviacijos ir kosmoso pramonėje

Nuo 1990-ųjų ant naujojo lėktuvo stovo jr daug didelių sudėtingų plonasienių titano stalo aukso formos konstrukcinių dalių liejinių. „Airbus A380“ orlaivis, kurio titano kiekis yra 45I a 65t / rėmas. Duoyin orlaiviuose panaudoto titano kiekis sudarė l 5 % 17 % viso jo svorio. F22 naikintuvo fiuzeliažo konstrukcija su titano 361 ilgio strypu, kuri apima daugybę titano lydinių liejinių lydinių liejimo technologijos, pritaikytos orlaiviui, ir variklio komponentus, reikalingus žaliavų svoriui sumažinti, aukštą panaudojimo lygį, mažas apdorojimo išlaidas, trumpo gamybos ciklo paklausa.

Užsienio šalyse aviacijos varikliai buvo plačiai naudojami didelio masto sudėtingam viso titano lydinio tikslumo liejimui iš ventiliatoriaus dėtuvės ir tarpinio dėtuvės bei kitų didelių komponentų. Sėkmingai sukurti F a 100, CFM a 56, CF6-80, F a 119 orlaivių varikliai, pvz., didelis plonas antgalis, visas titano dėžės tarpinis dėtuvė, ventiliatoriaus dėtuvė, aukšto slėgio slėginės mašinos dėtuvė ir kiti liejiniai, skersmuo pasiekė 1300 mm arba tiek, mažas sienelės storis mažesnis nei 3 ram, matmenų tikslumas CT6 ir cT7 lygis, metalurgijos kokybė yra aukšta. Sėkmingas šių precizinių liejinių kūrimas, labai pagerinantis variklio veikimą, sumažinantis orlaivio svorį. Geresnis medžiagų panaudojimas, sutrumpintas dalių gamybos ciklas, sumažintos orlaivių variklių gamybos sąnaudos.

JAV F-22 orlaivių, naudojančių daugiau nei 70 titano lydinių liejinių, 50 % sparno sudaro titano stalo aukso liejiniai. Tikslus titano lydinio dalių liejimas: vairo pavaros laikiklis, ekranavimo plokštė, sparno šoninės sienelės prieš ir po tvirtinimo, elerono užpakalinė plokštė, įstrižasis oro įsiurbimo rėmas ir kitos šešios didelės konstrukcinės dalys.

Pagerinkite dalių standumą, sumažinkite kūrimo išlaidas. Va 22 orlaiviuose naudojamas bendras titano aukso perdavimo adapteris. Tai yra originalios 43 mažos dalys ir 536 tvirtinimo detalės, sudarytos iš aliuminio kaltinių, pakeistų į visą titano lydinį, todėl visos orlaivio gamybos sąnaudos sumažėjo 30%, apdorojimo ir montavimo laikas sumažėjo 62%, labai sumažinant gamybos ciklą.