Kai kurie titano lydinių tikslumo apdirbimo metodai
Aug 13, 2025
Gerai žinoma, kad tikslus apdirbimas aviacijos ir kosmoso pramonėje kelia labai didelius medžiagų poreikius. Iš dalies taip yra dėl unikalių aviacijos įrangos reikalavimų, tačiau dar svarbiau, kad tai lemia aviacijos ir kosmoso poveikis aplinkai. Dėl šių unikalių aplinkos sąlygų standartinės komerciškai prieinamos medžiagos negali atitikti šių reikalavimų, todėl reikia naudoti specializuotas alternatyvas. Šiandien norėčiau pristatyti dažniausiai naudojamą medžiagą: titano lydinį, ypač kosmoso metu. Kodėl jis taip plačiai naudojamas? Priežastis yra susijusi su jos savybėmis.
Titano lydinys turi mažą savitą sunkumą, todėl susidaro maža masė. Didelis jo stiprumas ir šilumos laidumas prisideda prie jo kietumo, atsparumo aukštai temperatūrai ir puikias fizines ir mechanines savybes, tokias kaip atsparumas jūros vandeniui, rūgštims ir šarminėms korozijoms, todėl jis tinka naudoti bet kurioje aplinkoje. Be to, dėl mažo deformacijos koeficiento jis plačiai naudojamas tokiose pramonės šakose kaip aviacijos ir kosmoso, aviacijos, laivų statybos, naftos ir chemikalų.
Būtent dėl šių skirtumų nuo įprastų medžiagų titano lydinys kelia didelių iššūkių tiksliai apdirbant. Daugelis apdirbimo centrų nenori apdoroti šios medžiagos ir nežino, kaip tai padaryti. Šiuo tikslu „Sui'en“ tepalai, po išsamaus bendravimo ir supratimo su klientais, kurių specializacija yra titano lydinio apdorojimas, sudarė keletą patarimų, kaip pasidalinti su jumis!
Dėl mažo titano lydinio deformacijos koeficiento, aukštos pjovimo temperatūros, didelio įrankio galiuko įtempio ir sunkaus darbo kietėjimo, pjovimo įrankiai yra linkę į pjovimo metu ir skalda pjaustymo metu, todėl sunku užtikrinti kokybę. Taigi, kaip reikėtų atlikti pjaustymą?
Pjaustant titano lydinius, pjaustymo jėgos yra mažai, kietėjimas, sukietėjęs, yra minimalus, o lengvai pasiekiama palyginti gera paviršiaus apdaila. Tačiau titano lydiniai turi žemą šilumos laidumą ir aukštą pjovimo temperatūrą, todėl yra didelis įrankių susidėvėjimas ir mažas įrankių patvarumas. Reikėtų pasirinkti volframo-kobalto karbido įrankius, tokius kaip YG8 ir YG3, nes jie turi mažą cheminį afinitetą su titanu, dideliu šilumos laidumu, dideliu stiprumu ir mažu grūdų dydžiu. Lusto lūžis yra iššūkis, kai sukuriant titano lydinius, ypač apdirbant gryną titaną. Norint pasiekti lusto sulaužymą, pjovimo briauną galima sumaldyti į visiškai išlenktą lusto fleitą, seklią priekyje ir giliai gale, siaurą priekyje ir pločio gale. Tai leidžia lengvai išleidžiant drožles, neleidžiant jiems įsipainioti ant ruošinio paviršiaus ir sukelti įbrėžimus.
Titano lydinio pjovimo metu yra žemas deformacijos koeficientas, maža įrankių lusto kontaktinė zona ir aukšta pjovimo temperatūra. Norint sumažinti karščio generavimą, sukimo įrankio grėblio kampas neturėtų būti per didelis. Karbido posūkio įrankiai paprastai turi 5–8 laipsnių grėblio kampą. Dėl didelio titano lydinio kietumo užpakalinis kampas taip pat turėtų būti laikomas mažas, kad būtų padidintas įrankio atsparumas smūgiui, paprastai 5 laipsniams. Siekiant pagerinti įrankio galiuko stiprumą, pagerinti šilumos išsklaidymą ir pagerinti įrankio atsparumą smūgiui, naudojamas didelis neigiamo grėblio kampas.
Tinkamai kontroliuojant pjovimo greitį, vengiant per didelio greičio ir naudojant titano specifinį pjovimo skystį aušinimui apdirbant, gali efektyviai pagerinti įrankio patvarumą, kartu pasirenkant tinkamą tiekimo greitį.
Gręžimas taip pat yra dažna operacija, tačiau titano lydinio gręžimas yra sudėtingas, o įrankis dega ir nutrūksta. Šias problemas pirmiausia lemia prastas gręžimo galandimas, netinkamas lustų pašalinimas, prastas aušinimas ir prastas proceso sistemos nelankstumas. Priklausomai nuo grąžto skersmens, kaltos kraštas turėtų būti susiaurintas, paprastai maždaug 0,5 mm, kad sumažėtų ašinės jėgos ir vibracija, kurią sukelia atsparumas. Tuo pačiu metu gręžimo bitų žemė turėtų būti susiaurinta 5–8 mm atstumu nuo grąžto galiuko, paliekant apie 0,5 mm, kad būtų lengviau evakuoti lustą. Gręžimo bitų geometrija turi būti teisingai paaštrinta, o abu pjovimo kraštai turi būti simetriški. Tai neleidžia gręžtuliui pjaustyti tik vienoje pusėje, sukoncentruojant pjovimo jėgą iš vienos pusės ir sukeldamas priešlaikinį nusidėvėjimą ir netgi susmulkinti dėl slydimo. Visada palaikykite aštrų kraštą. Kai kraštas tampa nuobodus, nustokite nedelsdami gręžti ir pertvarkykite grąžtą.
Toliau ir toliau stipriai supjaustant nuobodu gręžtuvu, dėl trinties šilumos greitai sudegs ir atkaitins, todėl gręžtuvas tampa nenaudingas. Tai taip pat sutirština sukietėjusį ruošinio sluoksnį, todėl vėlesnis pakartotinis gręžinys yra sunkesnis ir reikalauja daugiau pakartotinių. Priklausomai nuo reikiamo gręžimo gylio, gręžimo bitas turėtų būti sumažintas, o šerdies storis padidėja, kad padidėtų tvirtumas ir būtų išvengta skaldos, kurią sukelia vibracija gręžiant. Praktika parodė, kad φ15 grąžtas, kurio skersmuo 150 mm, yra ilgesnė nei vienos, kurios skersmuo yra 195 mm. Todėl labai svarbu teisingas ilgis. Sprendžiant iš dviejų aukščiau paminėtų bendrų apdorojimo metodų, titano lydinių apdorojimas yra gana sunkus, tačiau po gero apdorojimo vis tiek galima apdoroti geras tikslias dalis, tokias kaip titano lydinio dalys, skirtos aviacijos ir kosmoso įrangai.
Bendrovė gali pasigirti pirmaujančiomis vidaus titano perdirbimo gamybos linijomis, įskaitant:
Vokiečių importuota „Precision Titanium“ vamzdžių gamybos linija (metinė gamybos pajėgumas: 30 000 tonų);
Japonijos ir technologijos titano folijos riedėjimo linija (ploniausia iki 6 μm);
Visiškai automatizuota titano strypo ištisinė ekstruzijos linija;
Intelektuali titano plokštelė ir juostelių apdailos malūnas;
MES sistema įgalina skaitmeninį viso gamybos proceso valdymą ir valdymą, pasiekdamas produkto matmenų tikslumą ± 0,01 μm.
El. Paštas
