„Gr9“ titano lydinio aukščiausios klasės gaminiai turi daugiau galimybių tobulėti ateityje

Kinijoje yra daugiau nei 160 Gr9 titano lydinio gamybos įmonių, įmonių, turinčių geresnius nepriklausomus tyrimų ir plėtros pajėgumus, didesnį gaminių technologijų turinį ir geresnes prekės ženklo charakteristikas, skaičius yra palyginti mažas, o dauguma įmonių yra sutelktos vidutinio ir žemo lygio. pabaigos srityse, ypač žemos klasės rinkos pajėgumų perteklius, o konkurencija yra gana arši. Kinijos naftos chemijos, aviacijos, elektros energijos, vandenynų inžinerijos ir kitose pramonės šakose tebereikia aukščiausios klasės titano lydinio gaminių, titano lydinio rinkos paklausa keičiasi iš žemos klasės į aukščiausios klasės sritis. Tačiau aukščiausios klasės titano lydinio gamybos įmonių skaičius Kinijoje yra palyginti mažas, o rinkos pasiūla yra nepakankama.

Šiame etape tik 10% Kinijos titano lydinio gaminių yra naudojami aukščiausios klasės srityse, o 50% JAV titano lydinio gaminių yra naudojami aukščiausios klasės srityse, atotrūkis tarp Kinijos titano lydinio pramonės ir išsivysčiusių šalių yra didelis. Palaipsniui išleidžiant Kinijos didelių orlaivių gamybą ir nuolat atnaujinant karinius orlaivius, titano lydinio paklausa aviacijos pramonėje ir toliau didės. Importuojamų titano lydinio gaminių vieneto kainos Kinijoje 2018 m. požiūriu, importo vieneto kaina yra daug didesnė už eksporto vieneto kainą, o tai rodo, kad aukščiausios klasės titano lydinio gaminių pasiūla Kinijoje yra nepakankama, o rinka priklauso nuo importo. Pramonė turi toliau gerinti savo MTTP ir inovacijų pajėgumus, gerinti gaminių našumą, kurti naujus funkcinius produktus ir spartinti importo pakeitimo tempą aukščiausios klasės titano lydinių rinkoje.

2017 m. Kinijos titano gamyba siekė apie 33 mln. tonų, o 2018 m. pramonės gamyba sumažėjo. Dėl silpnos rinkos paklausos, didelių uostų atsargų, ekonominė padėtis nėra optimistinė ir kiti veiksniai, 2018 m. Kinijos titano lydinių pramonė, didelėms įmonėms geresnė starto norma, mažos įmonės atnaujina gamybą atsargiai, bendra pramonės gamyba sumažėjo. . Didėjant aukščiausios klasės titano lydinio rinkos paklausai Kinijoje, didelės įmonės, turinčios aukštesnį technologijų lygį, turi daugiau galimybių vystytis ateityje.

Pramonės analitikų teigimu, nacionalinė aukštųjų technologijų pramonės politika didėja, vidaus aviacijos, laivybos, jūrų inžinerijos, transporto, karinių ir kitų sričių aukščiausios klasės medžiagų paklausa toliau auga, o aukščiausios klasės titano lydinio gamyba yra strategiškai svarbi. , titano lydinio pramonė koreguoti produkto struktūrą, aukštos klasės sričių perkėlimas tapo neišvengiama tendencija. Todėl titano lydinių pramonei bus keliami vis aukštesni techniniai reikalavimai gamybos įmonėms, o įmonės gali toliau tobulėti tik nuolat gerindamos savo pagrindinį konkurencingumą, o ateityje techninės kliūtys patekti į titano lydinių pramonę ir toliau gerės. .

Remiantis 2019-2023 titano lydinio pramonės rinkos giluminių tyrimų ir investicijų perspektyvų analizės ataskaita, pasauliniai titano lydinio gamybos pajėgumai daugiausia sutelkti Kinijoje, JAV, Rusijoje, Japonijoje ir kitose šalyse, o 2010 m. Kinija aplenkė JAV tapo didžiausia pasaulyje titano lydinio gamintoja. JAV titano lydinio gaminiai daugiausia yra aukščiausios klasės gaminiai, daugiausia naudojami aviacijos srityje, o Kinijos titano lydinio gaminiai daugiausia koncentruojami vidutinės ir žemos klasės srityse, kurių technologinis turinys yra mažesnis, daugiausia naudojamas pramonės srityje. Palyginti su JAV, Kinijos titano lydinio pramonė yra didelė, bet nėra stipri, bendras konkurencingumas yra silpnas.