Diskusija apie tikslaus titano lydinių apdirbimo
Aug 13, 2025
Dėl mažo titano lydinio deformacijos koeficiento, aukštos pjovimo temperatūros, didelio įrankio galiuko įtempio ir sunkaus darbo sukietėjimo, pjovimo įrankiai yra linkę dėvėti ir suskaidyti apdirbimo metu, todėl kokybę sunku garantuoti. Taigi, kaip reikėtų atlikti pjaustymą? Pjaustant titano lydinius, pjaustymo jėgos yra mažai, kietėjimas, sukietėjęs, yra minimalus, o lengvai pasiekiama palyginti gera paviršiaus apdaila. Tačiau titano lydiniai turi žemą šilumos laidumą ir aukštą pjovimo temperatūrą, todėl yra didelis įrankių susidėvėjimas ir mažas įrankių patvarumas. Reikėtų pasirinkti volframo-kobalto karbido įrankius, tokius kaip YG8 ir YG3, nes jie turi mažą cheminį afinitetą su titanu, dideliu šilumos laidumu, dideliu stiprumu ir mažu grūdų dydžiu. Lustų lūžis yra iššūkis paverčiant titano lydinius, ypač apdirbant gryną titaną. Norint pasiekti lusto sulaužymą, pjovimo briauną galima sumalti į visiškai lanko formos lusto fleitą, seklią priekyje ir giliai gale, siaurą priekyje ir pločio gale. Tai palengvina lusto išleidimą ir neleidžia žetonams įsipainioti ir subraižyti ruošinio paviršių.
Titano lydinio pjovimo metu yra žemas deformacijos koeficientas, maža įrankių lusto kontaktinė zona ir aukšta pjovimo temperatūra. Norint sumažinti karščio generavimą, sukimo įrankio grėblio kampas neturėtų būti per didelis. Karbido posūkio įrankiai paprastai turi 5–8 laipsnių grėblio kampą. Dėl didelio titano lydinio kietumo užpakalinis kampas taip pat turėtų būti laikomas iki 5 laipsnių, kad būtų padidintas įrankio atsparumas smūgiams. Siekiant pagerinti įrankio galiuko stiprumą, pagerinti šilumos išsklaidymą ir pagerinti įrankio atsparumą smūgiui, naudojamas didelis neigiamo grėblio kampas. Išlaikyti pagrįstą pjovimo greitį (ne per aukštą) ir naudojant titano specifinį pjovimo skystį aušinimui apdirbant, galima efektyviai pagerinti įrankių patvarumą, kartu pasirinkti tinkamą tiekimo greitį.
Gręžimas taip pat yra dažna operacija, tačiau titano lydinio gręžimas gali būti sudėtingas, kai įrankis dega ir nutrūksta. Pagrindinės priežastys yra prastas gręžimo galandimas, netinkamas lusto pašalinimas, prastas aušinimas ir prastas proceso sistemos tvirtumas. Priklausomai nuo grąžto skersmens, kaltos kraštas turėtų būti susiaurintas, paprastai maždaug 0,5 mm, kad sumažėtų ašinės jėgos ir vibracija, kurią sukelia atsparumas. Tuo pačiu metu gręžimo bitų žemė turėtų būti susiaurinta 5–8 mm atstumu nuo grąžto galiuko, paliekant maždaug 0,5 mm, kad būtų lengviau evakuoti lustą. Gręžimo bitų geometrija turi būti teisingai paaštrinta, o abu pjovimo kraštai turi būti simetriški. Tai neleidžia gręžtuliui pjaustyti tik vienoje pusėje, sukoncentruojant pjovimo jėgą iš vienos pusės ir sukeldamas priešlaikinį nusidėvėjimą ir netgi susmulkinti dėl slydimo. Visada palaikykite aštrų kraštą. Kai kraštas tampa nuobodus, nustokite nedelsdami gręžti ir pertvarkykite grąžtą. Toliau ir toliau stipriai supjaustant nuobodu gręžtuvu, dėl trinties šilumos greitai sudegs ir atkaitins, todėl jis tampa nenaudingas. Tai taip pat sutirština sukietėjusį ruošinio sluoksnį, todėl vėlesnis pakartotinis gręžinys yra sunkesnis ir reikalauja daugiau pakartotinių. Priklausomai nuo reikiamo gręžimo gylio, gręžimo bitas turėtų būti sumažintas, o šerdies storis padidėja, kad padidėtų tvirtumas ir būtų išvengta skaldos, kurią sukelia vibracija gręžiant. Praktika parodė, kad φ15 grąžtas, kurio skersmuo 150 mm, yra ilgesnė nei vienos, kurios skersmuo yra 195 mm. Todėl labai svarbu pasirinkti tinkamą ilgį. Sprendžiant iš dviejų aukščiau paminėtų įprastų apdirbimo metodų, titano lydinio apdirbimas yra gana sunkus. Tačiau kruopščiai apdorojant, gali būti gaminamos aukštos kokybės tikslios dalys, tokios kaip titano lydinio dalys, skirtos aviacijos ir kosmoso įrangai.
Tikslus apdirbimas aviacijos ir kosmoso pramonėje kelia didelius medžiagų poreikius. Iš dalies tai lemia specialūs aviacijos įrangos reikalavimai, tačiau dar svarbiau, kad tai daro įtaką aviacijos ir kosmoso aplinka. Dėl šių unikalių aplinkos sąlygų standartinės komerciškai prieinamos medžiagos negali atitikti šių reikalavimų, todėl reikia naudoti specializuotas alternatyvas. Šiandien mes pristatysime santykinai įprastą medžiagą: titano lydinį, ypač būdingą kosmoso erdvėje. Kodėl ši medžiaga taip plačiai naudojama? Priežastis yra susijusi su jos savybėmis. Titano lydinys turi mažą savitąjį sunkumą, todėl susidaro maža masė. Didelis jo stiprumas ir šiluminis stiprumas prisideda prie jo kietumo, atsparumo aukštai temperatūrai ir puikias fizines ir mechanines savybes, tokias kaip atsparumas jūros vandeniui, rūgštims ir šarminėms korozijoms, todėl jis tinka naudoti bet kurioje aplinkoje. Be to, dėl mažo deformacijos koeficiento jis buvo plačiai pritaikytas tokiose pramonės šakose kaip aviacijos ir kosmoso, aviacijos, laivų statybos, naftos ir chemijos inžinerijos. Kadangi titano lydinys turi aukščiau nurodytus skirtumus nuo įprastų medžiagų, taip pat labai sunku jį tiksliai apdoroti. Daugelis apdirbimo gamyklų nenori apdoroti šios medžiagos ir nežino, kaip apdoroti šią medžiagą.
Bendrovė gali pasigirti pirmaujančiomis vidaus titano perdirbimo gamybos linijomis, įskaitant:
Vokiečių importuota „Precision Titanium“ vamzdžių gamybos linija (metinė gamybos pajėgumas: 30 000 tonų);
Japonijos ir technologijos titano folijos riedėjimo linija (ploniausia iki 6 μm);
Visiškai automatizuota titano strypo ištisinė ekstruzijos linija;
Intelektuali titano plokštelė ir juostelių apdailos malūnas;
MES sistema įgalina skaitmeninį valdymą ir valdymą visam gamybos procesui, pasiekiant produkto matmenų tikslumą ± 0,01 μm.
El. Paštas
