Kinijos karinių orlaivių titano liejimo technologija pasiekia aukščiausią tarptautinį lygį

„Mokėti kalbėti, mažiau kalbėti, daugiau daryti“ – toks yra žvaigždės elgesio kodeksas. Per 10 metų nuo 2005 iki 2013 metų jis vedė AVIC Anji žmones „tvirtinti pasitikėjimą, sukaupti populiarumą, į rinką, pagerinti gebėjimą suvokti modelį, pagerinti kokybę“, nuo 2005 iki 2013 metų, sunkiai praktikuodamas, tobulėdamas ir augdamas. Trečios eilės bankroto įmonei sunku tapti vietine tiksliojo liejimo pramonės technologijų naujoku, bendrovės turtas prieš 10 metų siekė 80 mln. juanių, 2013 m. išaugo iki 800 mln. juanių, ty 10-daugiau kartų; karinė vertė nuo 20 mln. juanių prieš 10 metų išaugo iki 200 mln. juanių 2013 m. Anji suvokia nuostabų posūkį.

Xing Xing yra ne tik verslininkas, bet ir liejimo profesionalus vadovas, jis dirbo Kinijos liejyklų asociacijos liejimo filialo direktoriaus pavaduotoju, buvo paskirtas Tsinghua universiteto medžiagų mokyklos magistrantūros studentu. Kai variklio pagrindinis įrangos apvalkalas užsienio technologijų blokadą, Ran Xing pasirašė "karinį įsakymą", kad padėtų gamintojams sukurti reikalingą pagrindinę įrangą ir pasiekti sėkmės. Kai kurių pagrindinių komponentų tikslaus liejimo kūrimo procese iškilo sunkumų, Ran Xing pramonės monomero struktūros dydžio apribojimai, pirmą kartą naudojant visas liejimo formas, įveikiamas aukščiausios klasės aviacijos tikslumo liejimas didelės, plonasienės, sudėtingos struktūros, suvirinimo deformacijos. nesunku išspręsti matmenų tikslumo problemą, sunku kontroliuoti procesą, užpildyti vidaus technologijų spragas, mūsų šalis tapo JAV, Rusija, Jungtinė Karalystė po ketvirtojo technologijos įvaldymo! Besivystančios šalys, technologijos pasivyti tvirtą pagrindą, didelės liejimo liejimo bendros kokybės produktai kaupti atsargas.

Didelis liejimo projektas yra didžiausia ir sudėtingiausia vidaus titano lydinio formos paviršiaus liejinių struktūra, atstovaujanti aukščiausiam pasaulyje titano lydinio liejimo lygiui. Gaminys kariškai žinomas kaip paukščių narvelis, yra rėmo tipo asimetrinės struktūros, proceso sudėtingumo reikalavimai yra labai aukšti, gaminio sienelės storis turi būti storiausias tarp 30–40 milimetrų, ploniausias – 2,5 milimetrų. Šiuo tikslu, nustatyti Zhizhi Zhizhi, sluoksnis po sluoksnio, greito prototipų sistemos naudojimas, priešais priimančiosios gamyklos sėkmingai pristatyti mazgas, reikalingas, kad būtų užtikrintas šeimininko augalo plėtra. Modelio skrydžio bandymas buvo sėkmingas, užpildžius buitinį didelio titano lydinio formos paviršiaus struktūros kompleksinį liejimo lauko ruošinį. Tuo pačiu metu „Ranxing“ aktyviai reklamuoja didelio masto sudėtingą pasvirusių plokščių hidraulinės turbinos galinio korpuso aukštos temperatūros lydinio liejimo technologijos projektą, užbaigė bendrą tikslaus liejimo proceso kompiuterinį skaitmeninį modeliavimą, siekdamas nustatyti procesą ir galutinius liejimo parametrus, pagerinti. techninis projekto technologijos lygis ir buitinės aviacinių variklių dalių gamybos plėtra.

Unikali yra ir 3D spausdinimo technologija detalių remontui. Orlaivių ir kosmoso dalių ir komponentų sudėtinga struktūra, didelė kaina, kai tik defektas ar defektas, tik bendras pakeitimas, gali sukelti šimtus tūkstančių ir milijonų dolerių nuostolių. Ir naudojant 3D spausdinimo technologiją, ta pati medžiaga gali būti naudojama sugedusioms detalėms pataisyti iki galo, tai neturi įtakos remonto našumui, sutaupant laiko ir pinigų.

Huang Weidong sakė, kad 3D spausdinimo technologija yra labai artima gyvenimui, tiesiog spausdinkite trimačius paveikslėlius, buvo pritaikyti medicinoje, pavyzdžiui, dirbtiniai sąnarių implantai, naudojami derinant modelius, naudojant 3D spausdinimo technologiją, gali pagaminti tinkamiausią titaną. Lydinio sąnariai pacientams.

Išvada

2013 m. birželio 26 d., dalyvaujant Kinijos nacionalinės orlaivių korporacijos (CNAC), West Flight, AVIC Aircraft Shanghai orlaivių projektavimo ir tyrimų instituto tyrimų grupėje, 2013 m. birželio 26 d. buvo atlikta C919 didelio keleivinio orlaivio sparno korpuso išsamaus patvirtinimo projekto centrinio sparno plokštės kniedijimo ceremonija. vyks pagal grafiką; rugsėjo – spalio mėnesiais atidarytas centrinis sparnas, fiuzeliažas, išorinės sparno dėžės mazgas, o sparno kniedijimas atliktas lapkričio 25 d.; sėkmingai apibendrintas kompleksinio patvirtinimo projekto „vidinis fiuzeliažas, išorinė sparno dėžės sekcija“ derinys; vidinis fiuzeliažas, išorinė sparno dėžės dalis ir išorinė sparno dėžės sekcija, o sparnas sukniedytas lapkričio 25 d. Sėkmingas vidinio fiuzeliažo ir išorinio sparno dėžės skyriaus surinkimas pagal bendrą visapusę patikros programą pažymėjo pagrindinę pergalę kuriant lėktuvą C919. Iki šiol „Xifei“ baigė montuoti pagrindinius didelio keleivinio orlaivio sparno integruoto patvirtinimo projekto segmentus, tokius kaip priekinis fiuzeliažas, centrinis fiuzeliažas, galinio fiuzeliažo prijungimo mazgas, išorinio sparno dėžutės mazgas ir fiuzeliažo dokas bei važiuoklės įrengimas. , ir sėkmingai juos pristatė.

„Wing“ integruotos patikros projektas yra pirmasis C919 orlaivio projekto pagrindinių komponentų gamybos ir surinkimo projekto kūrimas, savalaikis projekto pristatymas, kad būtų pasiekta visa projekto kūrimo pažanga, gamybos technologijų kliūčių proveržis, paspartintas visiškas startas turi teigiamą vaidmenį, susijusį su paleisti bandomąją programą. Tuo pačiu metu mūsų šalis, naudodama lazerinio titano lydinio formavimo technologiją, aviacijos medžiagų mokslo srityje pirmą kartą pažengusi į pasaulio pažangų lygį, Kinijos aviacijos pramonės plėtrai padėjo tvirtą pagrindą.