GR1 Titanas automobilių pramonėje

Degalų sąnaudų ir kenksmingų atliekų (CO2, NOX ir kt.) emisijos mažinimas tapo viena iš pagrindinių automobilių pramonės technologinės pažangos varomųjų jėgų ir krypčių. Tyrimai parodė, kad lengvas svoris yra veiksminga priemonė siekiant sutaupyti degalų ir sumažinti taršą. Sumažinus automobilio masę 10 %, degalų sąnaudas galima sutaupyti 8 %-10 %, o išmetamųjų teršalų kiekį galima sumažinti 10 %. Kalbant apie važiavimą, automobilių įsibėgėjimo charakteristikos pagerėjo po lengvo svorio, taip pat pagerėjo automobilio valdymo stabilumas, triukšmas ir vibracija. Atsižvelgiant į saugos nuo susidūrimo sumetimus, automobilis yra lengvas, susidūrimo inercija yra maža, stabdymo kelias yra sumažintas.

Pageidautinas lengvųjų automobilių būdas yra naudoti didelio stiprumo lengvas medžiagas, tokias kaip aliuminis, magnis, titanas ir kt., siekiant pakeisti tradicines automobilių medžiagas (plieną). 2009 m. pasaulinis automobilių titano kiekis pasiekė 3000 tonų. Titano taikymas lenktyniniams automobiliams buvo ilgametė istorija, dabartiniai automobiliai beveik visi naudoja titaną, Japonijos automobilių titano masė yra daugiau nei 600 tonų, o vystantis pasaulinei automobilių pramonei, automobilių titano kiekis vis dar sparčiai didėja.

Gr1 titano naudojimo automobiliuose pranašumai yra šie: svorio ir degalų sąnaudų mažinimas; energijos perdavimo efektų gerinimas ir triukšmo mažinimas; vibracijos ir komponentų apkrovos mažinimas; pagerinti automobilio ilgaamžiškumą ir aplinkos apsaugą.