Diskusija apie tikslaus titano lydinių apdirbimo

Dėl mažo titano lydinio deformacijos koeficiento, aukštos pjovimo temperatūros, didelio įrankio galiuko įtempio ir sunkaus darbo sukietėjimo, pjovimo įrankiai yra linkę dėvėti ir suskaidyti apdirbimo metu, todėl kokybę sunku garantuoti. Taigi, kaip reikėtų atlikti pjaustymą? Pjaustant titano lydinius, pjaustymo jėgos yra mažai, kietėjimas, sukietėjęs, yra minimalus, o lengvai pasiekiama palyginti gera paviršiaus apdaila. Tačiau titano lydiniai turi žemą šilumos laidumą ir aukštą pjovimo temperatūrą, todėl yra didelis įrankių susidėvėjimas ir mažas įrankių patvarumas. Reikėtų pasirinkti volframo - kobalto karbido įrankius, tokius kaip YG8 ir YG3, nes jie turi mažą cheminį afinitetą su titanu, dideliu šilumos laidumu, dideliu stiprumu ir mažu grūdų dydžiu.

Lustų lūžis yra iššūkis paverčiant titano lydinius, ypač apdirbant gryną titaną. Norint pasiekti lusto sulaužymą, pjovimo briauną galima sumaldyti į visiškai lanką - formos lusto fleita, sekli priekyje ir giliai gale, siauroje priekyje ir plačioje gale. Tai leidžia lengvai išleidžiant drožles, neleidžiant jiems įsipainioti ant ruošinio paviršiaus ir sukelti įbrėžimus. Titano lydinio pjovimo metu yra žemas deformacijos koeficientas, mažas įrankis - lusto kontaktinė sritis ir aukšta pjovimo temperatūra. Norint sumažinti karščio generavimą, sukimo įrankio grėblio kampas neturėtų būti per didelis. Karbido posūkio įrankių grėblio kampas paprastai yra 5 - 8 laipsniai. Dėl didelio titano lydinio kietumo užpakalinis kampas taip pat turėtų būti laikomas mažas, kad būtų padidintas įrankio atsparumas smūgiui, paprastai 5 laipsniams. Siekiant pagerinti įrankio galiuko stiprumą, pagerinti šilumos išsklaidymą ir pagerinti įrankio atsparumą smūgiui, naudojamas didelis neigiamo grėblio kampas. Išlaikyti pagrįstą pjovimo greitį (ne per aukštą) ir naudojant titano specifinį pjovimo skystį aušinimui apdirbant, gali efektyviai pagerinti įrankių patvarumą. Taip pat reikėtų pasirinkti pagrįstą pašarų normą.

Gręžimas taip pat yra dažna operacija, tačiau titano lydinio gręžimas yra sudėtingas, o įrankių deginimas ir lūžis yra dažnas. Šias problemas pirmiausia lemia prastas gręžimo galandimas, netinkamas lustų pašalinimas, prastas aušinimas ir prastas proceso sistemos nelankstumas. Priklausomai nuo grąžto skersmens, kaltos kraštas turėtų būti susiaurintas, paprastai maždaug 0,5 mm, kad sumažėtų ašinės jėgos ir vibracija, kurią sukelia atsparumas. Tuo pačiu metu gręžimo bitų žemė turėtų būti susiaurinta 5–8 mm atstumu nuo grąžto galiuko, paliekant apie 0,5 mm, kad būtų lengviau evakuoti lustą. Gręžimo bitų geometrija turi būti teisingai paaštrinta, o abu pjovimo kraštai turi būti simetriški. Tai neleidžia gręžtuliui pjaustyti tik vienoje pusėje, koncentruojant visą pjovimo jėgą iš vienos pusės, todėl dėl slydimo sukelia priešlaikinį susidėvėjimą ir net skaldant. Visada palaikykite aštrų kraštą. Kai kraštas tampa nuobodus, nustokite nedelsdami gręžti ir pertvarkykite grąžtą.

Toliau ir toliau stipriai supjaustant nuobodu gręžtuvu, dėl trinties šilumos greitai sudegs ir atkaitins, todėl gręžtuvas tampa nenaudingas. Tai taip pat sutirština sukietėjusį ruošinio sluoksnį, todėl vėlesnis RE - gręžimas yra sunkesnis ir reikalauja daugiau pertvarkymo. Priklausomai nuo reikiamo gręžimo gylio, gręžimo bitas turėtų būti sumažintas, o šerdies storis padidėja, kad padidėtų tvirtumas ir būtų išvengta skaldos, kurią sukelia vibracija gręžiant. Praktika parodė, kad φ15 grąžtas, kurio skersmuo 150 mm, yra ilgesnė nei vienos, kurios skersmuo yra 195 mm. Todėl labai svarbu teisingas ilgis. Sprendžiant iš dviejų aukščiau paminėtų įprastų apdirbimo metodų, titano lydinių apdirbimo yra gana sunku. Tačiau kruopščiai apdorojant, gali būti pagamintos aukštos - kokybės tikslios dalys, tokios kaip titano lydinio dalys, skirtos aviacijos ir kosmoso įrangai.

Tikslus apdirbimas aviacijos ir kosmoso pramonėje kelia didelius medžiagų poreikius. Iš dalies taip yra dėl specialių aviacijos įrangos reikalavimų, tačiau dar svarbiau dėl aviacijos ir kosmoso poveikio aplinkai. Dėl šių ypatingų aplinkos sąlygų standartinės komerciškai prieinamos medžiagos negali atitikti šių reikalavimų, todėl reikia naudoti specializuotas alternatyvas. Dabar leiskite man įvesti santykinai įprastą medžiagą: titano lydinį, ypač būdingą kosmoso srityje. Kodėl ši medžiaga taip plačiai naudojama? Tai turi ką nors bendro su jo savybėmis. Titano lydinys turi mažą savitąjį sunkumą, todėl susidaro maža masė. Didelis jo stiprumas ir šiluminis stiprumas prisideda prie jo kietumo, aukšto - atsparumo temperatūrai ir puikias fizines ir mechanines savybes, tokias kaip atsparumas jūros vandeniui, rūgšties ir šarmų korozijai, todėl jis tinka naudoti bet kurioje aplinkoje. Be to, dėl mažo deformacijos koeficiento jis buvo plačiai pritaikytas tokiose pramonės šakose kaip aviacijos ir kosmoso, aviacijos, laivų statybos, naftos ir chemijos inžinerijos.

apie mus

Bendrovė gali pasigirti pirmaujančiomis vidaus titano perdirbimo gamybos linijomis, įskaitant:

Vokiečių - importuota „Precision Titanium“ vamzdžių gamybos linija (metinė gamybos pajėgumas: 30 000 tonų);

Japoniškas - Technologinis titano folijos riedėjimo linija (ploniausia iki 6μm);

Visiškai automatizuota titano strypo ištisinė ekstruzijos linija;

Intelektuali titano plokštelė ir juostelių apdailos malūnas;

MES sistema įgalina skaitmeninį valdymą ir valdymą visam gamybos procesui, pasiekiant produkto matmenų tikslumą ± 0,01 μm.

E - paštas

sale@gneemetal.com